40米Ⅰ字梁吊装施工法

(包头市公路工程股份有限公司，内蒙古  包头 014040)
摘 要：文章介绍了公铁立交桥Ⅰ梁的吊装过程，并对施 工中安全控制提出了有效措施,为以后类似桥梁施工提供参考。
关键词：Ⅰ字梁；双机抬吊；安装施工
中图分类号：U448.17  文献标识码：C  文章编 号：1007—6921(2008)21—0107—02
1 概述

包头过境高速公路210连接线k1+425.4公铁立交桥，桥长120m，主桥为3跨40m预应力砼Ⅰ字 形梁梁宽66cm，梁高230cm，桥轴线与路线中心线交角为40°，中梁自重为75.1t，边梁自重 73.6 t。40mⅠ字形梁的东跨梁及中跨梁总计20片，预制场地布置在包环铁路的东面，距该 桥设计位置的水平距离为100m；西跨梁总计10片，预制场地在包环铁路的西面，距该桥设 计位置的水平距为30m，梁排置具体位置详见平面布置图。
2 40mⅠ字梁安装方案的选择

方案一：将预制梁通过横移滑道至路基上，在路基上搭设起吊设备，铺设枕木轨道，利用卷 扬机、运梁平车将梁运至待安装孔处，拼装双导梁，利用双导梁横移，安装就位。本方案须 搭设横移滑道48m（含路基上），路基上需拼装起吊设备，安装孔处须拼装55m的双导梁。 横移时导梁的稳定性较难保证，从安全角考风险大。又因地理环境限制大型架桥机无法到位 且用架桥机时间较长，成本较大。

方案二：将预制场的出坑龙门轨道延长至桥孔边，搭设横移滑道将梁横向移运至路基上，然 后由卷扬机牵引运梁平车通过钢轨道运梁至桥跨旁，用两台吊车抬吊的施工方法安装。但是 中孔跨包环铁路和202厂专用铁路线（铁路为南北走向）,平均每天过车8对。铁路路基高出 地面3.5m，路肩宽为12m，路基宽为30m。桥梁底面距钢轨顶面6.8m，钢轨顶面距铁路硬 肩路平面高0.8m，铁路硬肩路平面与桥梁预制地面高度差4.5m，安全性较小，且不能长时 间中断铁路运输。

方案三：经过反复比较决定采用：东西跨采用双机抬吊法，中跨采用四台吊车联合起吊安装 法。
3 40mⅠ字形梁安装方案

3．1 预制场地吊梁

在预制场地，采用两台吊车分站梁体两端，捆绑已设好的吊装位置，双机同时起吊，吊起离地面0.5m高度，双机按制定的行走路线，行驶到储梁区，同时回钩安放就位。梁堆放 时要确保支点放置在指定位置上，用方木支撑牢固，确保梁水平梁堆放后的稳定性，随后应 加强观察，防止因基础沉降偏大而导致梁失稳而倾覆。
3．2 吊梁
3．2．1 吊装前的准备工作：①梁正式吊装前与铁路部门联系，安排好吊装时间，铁路两侧设置路标及防护人员 ，阻止非工作人员进入吊装现场。②现场配备一台装载机，为吊车平整道路。③梁体起吊后，清理梁底所粘杂物。④吊车在安装中跨10片梁时，50t吊车必须行驶到东侧路基上，150t吊车站位到 西侧铁路路基上，两车站位距外侧钢轨1.6m，因此必须在路基两侧回填土方，并在路基东西 两侧各修一条上、下车的坡道，坡道的坡度不应＞15°。⑤全体施工人员进行技术和施工安全交底，明确各级人员的职责。
3．2．2 Ⅰ字梁吊装：①东、西跨吊梁。因梁长、自重大，根据吊车的机械性能表，东西跨吊装梁时，吊车接19m吊臂，采用双机抬 吊法吊装。②中跨吊梁。

因中间孔跨铁路，储梁区在铁路东侧60～80m处，在起吊时，用两台100t履带吊车，东西 两侧各站一台100t吊车，在储梁区吊起两，同步行驶，西侧100t吊车行驶到铁路路基东侧距 钢轨108m远停车，150t吊车接住西侧100t吊车所吊的梁端头，100t吊车退下路基，东侧100 t吊车前进，150t吊车就地后转，送到位后，50t吊车配合100t吊车抬梁一端，三机同时起吊 到安装高度安装就位，所以安装中跨桥时必须用四台吊车，方可吊装就位。由于Ⅰ字梁之间 采用湿接缝连接，第一根梁安装到位后，及时用方木将梁的端横隔板支垫，并将其支撑稳定 ，待第2片梁安装到位后，将两片梁的上部用20号钢筋迅速焊接连接，逐渐使梁连成整体。

 
3.2.3 吊装索具。由于用双机抬吊，吊装用钢丝绳2副4根，每根长8m，索具的 承载力经验算（计算过程略）满足使用要求。
3.2.4 吊装机械设备。吊装及运输所需机械设备，详见机械设备一览表。 
4 安全措施

根据以上施工工序，安排每道工序的操作负责人，制定每道工序的安全应急预备方案，安装 第一片粱之前进行一次两机抬吊配合操练。

吊装前应仔细检查索具是否符合技术要求，确认无误后方能使用，正式起吊前要检查梁的 上、下是否安放好钢护角，防止损坏砼梁的棱角或损坏钢丝绳，并进行试吊；同时一定要对 桥台、桥墩及大梁弹放安装线，并进行复查。

堆梁场要做好排水处理，堆放梁的基础要进行观测，防止因沉降和偏位而导致倾覆。

吊机因移动次数较多，每次都要仔细检查各部件的连接，未经检查不得使用。

因从储梁区到桥墩距离较远，吊车行驶过程中，吊装高度要控制在梁底距地面不超过0.5m ，当两台吊车都到达位置后，方可起吊到安装高度。

梁体在吊装脱离底模后，要及时把梁底所粘带的杂物清除掉，并对梁体外观进行检查、整 修。

在双机抬吊过程中，吊车总指挥一人，副指挥两人，副指挥分别站在梁的端头，总指挥站 在两车之间，总指挥根据副指挥发出的信号，对两台吊车进行统一指挥，防止因两端行车速 度不一致而发生意外事故。

出坑移梁，起吊及安装时设专人负责，各类操作人员必须按指挥的各种信号和口令进行操 作，施工前统一信号和口令，在运梁时由于距离较远，最好使用对讲机，避免误认误听信号 和口令。

安装前应注意天气预报，尤其观察风向风速，六级以上风速或雷雨天气禁止吊装施工。

吊装过程中，严格控制梁体吊点位置，为防止大梁左右摆动，起吊前必须在梁的两端系好 溜绳，每端必须要有三人以上抓稳溜绳，保证吊装顺利进行。

绑扎构件的吊索、吊环须经计算，绑扎的方法应正确，防止吊装中吊索破断，引发事故。

起吊构件时，吊环要保持垂直，提升与下降要平稳，避免发生紧急制动和冲击现象。

梁吊装就位后，现场技术人员要对梁的安放位置、垂直度、水平度进行检查实测，确认 无误后方可摘钩，在摘钩前应对梁体设支撑，保证梁的稳定性。

当第二梁安装完毕后，将两片梁的上部用20号钢筋焊接在一起，增加梁的稳定性。
5 该方法优点

安装效率高，安全度高，设备调用灵活。缺点是要临时中断铁路通行。

本文所述210连接线k1+425.4公铁立交桥施工中证明较经济，同时为今后在跨铁路及公路架 设预制梁积累了经验。其中有不足之处请批评指正。

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