高速公路施工中的软土路基施工技术研究

摘 要 高速公路建设中，保证公路的施工质量是工程施工的基础，良好的公路质量具有重要的意义。高速公路建设过程中，公路路基的施工质量影响着公路的整体质量，良好的路基具有较强的强度，可以承受外界的各种压力，保持着道路的稳定。而在路基建设中，软土路基施工是重要的施工环节，也是施工中的难点问题之一。不断提升软土路基的施工技术，对提升公路工程的整体质量起着重要作用。

关键词 高速公路;软土路基施工;技术

随着经济的升高，我国城市化进程加快，高速公路建设规模不断扩大。然而，在高速公路工程事故过程中，往往会遇到复杂的软土路基。因此，采用相应的科学技术处理。基于此，本文分析高速公路施工中的软土路基施工技术有重要意义。

1 软土路基的主要特点

1.1 高速公路软土路基抗剪能力差

软土地基的一个重要特点是土层易变形，抗剪能力较差，如果没有对软土进行排水处理，其抗剪强度会低于20MPa，软土内部的摩擦角度通常为20°～35°。软土的抗剪强度有所下降，原因在于其主要为松散的土层、颗粒含量多的土层，或者泥炭土质，土层间间隙大或土层较多等，在承受施工负载和公路运行的负载时，土层间无法保持原有状态，发生土层变形、偏移、沉降等现象。地基承载能力不足会使公路相应的出现变形或沉降，给高速公路的正常运行造成影响甚至引发安全事故[1]。

1.2 高速公路软土路基含水量大

经科学研究表明，软土的水含量一般在35%～85%，孔隙比大小一般在1～2，甚至有的严重的地区水含量为70%～200%。

当公路地基的含水量较大时，土壤的流动性较大，在承受压力时，受压较大区域的土壤会向压力较小的区域运动，严重影响地基的稳定性和承载能力，因此高速公路应避免在含水量大无法满足公路设计要求的软土地基上施工，如不可避免则应采取必要的措施减少土壤的含水量，提升地基的承载能力。

1.3 高速公路渗透性弱

当施工区域黏土含量较高时，其黏粒含量高、含水量大、颗粒间间隙大、有机物含量高，这就导致了黏土地基强度低、高压缩性、低渗透性、受压易变形且恢复时间长的特点，对公路性能影响很大。通常会根据土壤成分采取预压法、置换法、搅拌法等进行处理，使地基固化，提升承载能力和稳定性。

2 高速公路软土基的施工技术

2.1 化学固结法

从施工效果来看，应用化学固结法在软土路基施工领域较为有效，其主要技术原理为应用化学方法，对软土路基进行处理，以实现路基板结、强度增加的施工效果。该方法施工方式较为便捷，工程投入相对较少，且施工效率较高，因而被诸多建筑企业当作首选方案。施工领域常见的施工工艺包括灌浆法和高压喷注浆法等。灌浆法主要是将具有胶结性的施工材料注入地基结构，使地基结构的密度大幅增加，进而提升地基结构的承载力和抗渗能力，保证路基结构的稳定性。与灌浆法的工艺较为类似，高压喷浆需要将高压喷嘴注入土层预定深度，然后利用高压射流的强压强作用，将固化液与土体结构混合，保证整个土体结构能够凝固为一体[2]。

2.2 加筋土处理方法

加筋土由于其独特的性能和优越性，在软土地基处理中具有良好的效果。在软土地基处理过程中，可以与其他处理方法相结合。在大多数情况下，加筋土是防止加筋土处理的有效措施，节省了大量的工程费用，能有效地保证结构与路堤之间沉降的连续性。常用的加筋土处理方法有：分段施工法、直接填土法、换土法和加筋土法。垂直排水法与加筋土结合，石柱加筋土结合。

2.3 挤密桩法

在路基中设置多个压实桩，可以明显提高路基的压实度，消除沉降的可能性，但在实际施工过程中，需要对路基内部结构进行综合考虑和分析。当采用挤密桩法处理软土路基时，该方法可作为有效的辅助措施，并与其他处理施工技术相结合，可达到更显著的处理效果。

2.4 CFG软土路基在实践中的运用

在实践建设当中通过CFG软土路基桩的使用来完成对于软土路基桩的工程建设。在具体的施工建设之前通过对于设计图纸的资料整合，保证CFG软土路基桩的正确性以及准确性。在保证现有CFG软土路基截桩的正确性的基础上，通过水平平面上的水平捶击和垫层加固，保证在施工建设中铺设幅度的精准性以及稳定性。最后通过工程辅助线的运用以及相关工程人员的人工缓慢铺设完成对CFG软土路基的铺设[3]。

2.5 排水固结施工法

公路工程施工过程中遇到黏性软土，土质中含水量较大，便可以应用排水固结施工法进行软土路基处理，其具体的操作方法为：在软土路基中设计安置竖向排水装置，当路基受到挤压后，便能够将此处内部的水分挤压出来，经挤压之后的土质则逐渐形成固结，从而实现软土路基强度的提升。

2.6 砂垫层处理

高速公路软土地基砂垫层厚度小，排水性好，砂砾石资源丰富，有利于公路建设。因此，应注意保证砂垫层厚度，砂垫层才具有较好的排水性能。一般而言，砂垫层厚度约为19.5cm。为了提高软土地基的质量，满足高速公路建设的标准和要求，有必要对砂垫层排水进行荷载试验，以确定其在一定荷载条件下的排水速度和土壤凝结速度。对此，施工过程中使用的砂垫层材料具有较高的清洁度要求，其含泥量有明确规定。为了充分发挥砂垫层的显著作用，做好洒水压实处理工作，需要提前检查碎石表面情况，在保证其湿润的前提下进行后续施工，才能达到预期的结果。

2.7 强夯法

强夯法的施工技术应用具有一定的局限性，适用于塑性指数≤10的黏性土质路基处理，处理厚度≤6cm。为达到施工设计标准，施工单位多采用边夯实、边填筑的施工方法。强夯会造成土质压缩，路基深度不足时需要应用其他材料进行填充，以保证整体路基强度达到相应标准和要求[4]。

3 结束语

高速公路工程的软土路基施工技术是道路工程施工领域的特殊技术手段，施工单位需要结合施工现场的实际条件进行施工技术方案的选择。软土路基施工技术应用前要保证土质没有杂物，严格控制路基的处理速度，施工期间需要关注天气变化等情况，從而保证工程施工质量。

参考文献

[1] 成晓.高速公路工程软土路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2018，（19）：130-131.

[2] 雷明.公路工程中软土路基的施工技术[J].山西建筑，2018，44（31）：136-137.

[3] 黄金春.公路工程施工中软土路基处理技术运用[J].居业，2018，（10）：80-83.

[4] 李丽娟.公路工程软土路基施工技术内容及优化应用[J].建筑技术开发，2018，45（19）：86-87.

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