中国与中亚国家交通运输业的合作发展探讨

计划，实现中国-中亚交通一体化道路运输便利化进程。

（四）创新和推动跨境公铁联运发展方式，降低跨境货物运输成本

中亚各国跨境运输环节多、违规收费，增加了我国途径中亚直通欧洲的货物运输成本，导致国际市场上价格偏高、竞争力不强。为避免中亚各国互设交通壁垒，跨越国际货物运输设卡障碍，实现国际道路无障碍便利化运输，应创新国际道路运输服务方式，推动国际道路运输公路、铁路联运发展，降低跨境货物运输成本。在“一带一路”互联互通国家战略下，我国交通运输部门应积极实施“走出去”战略，开拓国际道路运输市场，跨越中亚各国内部矛盾障碍，本着互惠互利合作精神，同沿线国家签订国际或双边道路运输协议，不断完善亚欧国际物流大通道建设，提升国际道路运输服务能力和水平，建立安全、高效的综合国际运输体系。同时，积极发展国际公铁联运发展方式，继续推行和开辟内地途径中亚直通欧洲的“X新欧”国际货运班列，推动欧亚国际道路运输走廊建设，不断提高我国国际货物运输效率，降低国际货物跨境运输成本。

（五）加强跨国交通运输网络体系建设，构建“互联互通”立体综合交通体系

中亚区域交通运输基础设施缺乏综合立体化运输模式，立体综合交通运输网络体系尚未建立；在跨国边境运输时，常遭遇边境口岸站点基础设施设备落后、缺乏统一交通运输标准，跨境运输手续繁杂、过境运输效率低下等瓶颈；加之中亚各国经济实力有限，对交通运输设施投资和维护资金不足，使得交通运输基础设施发展较为滞后。在“一带一路”战略下，中国应以建立中国和中亚国家综合交通体系为目标，加强与周边中亚国家交通运输合作，协调和简化跨国边境运输手续，发展和改善多个中国与中亚国家交通运输走廊，在建设交通主动脉的基础上，通过交通运输业的产能合作，带动沿线中亚国家铁路、公路、航空、管道和口岸等交通运输业的合作与发展，畅通双向联系的运输通道；重点加快规划建设以航空、数字城市、特高压电网、信息高速为重点的“空中丝绸之路”；以高铁、货运专线、高等级公路为重点的“陆上丝绸之路”；以原油、成品油、天然气管道为重点的“地下丝绸之路”，形成多种交通运输方式的“互联互通”立体综合交通体系。

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