提高起重机械运行效率的措施分析与研究

摘要：现阶段，在工程建设过程中，起重机械是一个重要的组成部分，具有非常重要的作用。但是因为起重机械设备具有特殊性和很高的危险性，所以在实际的使用过程中导致起重机械的使用效率不高的情况，造成了资源的严重浪费。基于此，本文主要对造成起重机械运行效率的原因及相应的解决对策进行了分析研究，以供相关人士参考。

关键词：起重机械；运行效率；技术创新

一、前言

现代社会，随着科学技术的不断进步和发展，起重机械的运营、生产安全等发生了非常显著的变化，进而就对生产安全的要求越来越高。同时在工业生产中起重机械设备起着非常重要的作用，在各个环节得到广泛应用，如：起重、运输、安装、拆卸以及检修等，这样就促使劳动力得到很大程度的减轻，促使劳动生产效率得到提升。但是目前有很多企业在进行起重机械设备使用和管理的过程中存在很多的问题，进而导致起重机械的使用效率大大降低，因此要不断创新起重机械设备的使用技术，才能确保起重机械设备得到更加合理的应用。

二、起重机械应用特性

1、作业范围大

我们都知道，起重机械是一种大型的机械设备，被广泛应用于起吊、搬运其他设备。同时随着建筑、交通运输行业的快速发展，起重机械施工的范围越来越广，促使高荷载的实现。但是还要有一些方面需要引起高度重视，要注意安全问题，因为稍有疏忽就会大大加大安全隐患。

2、重力势能大

单独从起重机械角度来看，其吊装运输可以承担几吨—十几吨的重量，这主要是因为其具有很高的位置，质量要求高及重力势能比较大。

3、作业条件相对复杂

关于起重机械，其具有特殊性的特征，并且吊装不同货物的时候呈现出来的形态也有一定差异，起重每一种货物的施工工艺和方式也有差异，这样就对技术要求越来越高。同时因为起重机械具有体积大的特点，并且在露天开展作业，环境非常复杂和特殊，就很大程度限制了作业范围和质量。

4、运动多维性

与固定起重机械比较，远距离的其中机械在开展作业的过程中，要应用很多种不同的机械组合才能确保在安装、拆卸以及搬运工作的完成，所以其中机械应用就具备运动多维性的特征。

三、工程案例分析

室内变电站施工环境受到很多的限制，特别是对电气设备安装而言，在室内站工作，电气设备的二次搬（转）运具有普遍性，而起重机械的使用又受到很大的限制。220kV观桥变电站为室内变电站，其并联电抗器单台（三相）重达17000kg，而设计单位考虑大型电抗器进入到室内欠周全，在吊装口没有设置牵引点和吊装电抗器放置长度距离不够，电抗器经吊装进入平台后稍向前行约4000mm位置，器身须进行90°转向才能进入第一个门口。吊装口距电抗器安装的小室总长达70米，最长直线距离57米（走道宽度为2450mm）的距离，而且电抗器的器身长度为3500mm，所通过的设计的（删掉）三种扇门的宽度分别只有3180mm、3350mm和3550mm。以往室内这种重型设备的转运一般都是利用钢管撬棍或者液压叉车法完成，因为使用钢管撬棍或者液压叉车转运存在需要人工多、工作效率低、安全风险高等问题，所以转运的设备不会太重，而转运距离也并不会太远。这种走道狭窄的空间内远距离转运超重设备，显然不再适合使用钢管撬棍和液压叉车转运，要把电抗器安全、高效转运就位就必须要加工新型工具，所以我们决定通过成立QC小组来解决实际施工中涉及到的问题，进一步优化施工方法提高施工效率，降低施工成本，保障施工安全。下面主要对造成“起重设备转运效率低”的主要原因进行了分析。

四、起重机械运转效率低下的原因

（1）液压叉车承重达不到要求

确认方法：现场验证、调查

确认标准：液压叉车的承重≧17吨

确认过程：液压叉车承重一般在3～5吨之间，两台液压叉车合力其承重能力小于10吨

结论：液压叉车承重达不到要求是主要原因。

（2）转运方法落后，设备转向困难

确认方法：现场验证

确认标准：大型平均设备一天转运就位一台

确认过程：对现场需要就位的电抗器进行测试，传统的就位方法16小时就位一台电抗器。

结 论：转运方法落后，设备转向困难是主要原因。

（3）路面不平整，空间狭小

确认方法：現场验证、测量

确认标准：动摩擦系数小于0.2

确认过程：对现场的设备与地面的动摩擦因素进行测试，电抗器重17000kg，拉动电抗器需要102kN的拉力，f=Un可计算出摩擦因数大约为0.6；

电抗器的器身长度为3500mm，所通过的设计的三种门的宽度分别只有3180mm、3350mm和3550mm，走廊宽度只有2500mm，转弯十分困难。

结 论：路面不平整和空间狭小是主要原因。

通过对末端因素逐一进行现场确认，最后我们确定了三个要因，即：液压叉车承重达不到要求；转运方法落后，设备转向困难；路面不平整，空间狭小。

五、提高起重机械运行效率的对策

（1）针对要因一：

转运工具的承重能力问题：我们之前考虑的是做一个大的底座，然后底座下面加上轮子，设备放在底座上来进行设备的牵引，但事实上要能够承受重量达到17吨的电抗器的底座至少要有4公分厚，面积要大于电抗器的面积，这样又增加了牵引时的重量，不利于设备牵引，改进方法是小车分散，加强每台小车的承重力，不采用一体式小车，电抗器每个脚都放一台小车，小车用螺栓固定在设备底座上，这样就大大减少了使用铁板降低了重量；

实施效果：

新加工的转运小车每个承重5～6吨，转运大型设备时可以在每个角各加一个小车，4台小车承重20～24吨，解决了转运工具的承重能力差的问题。

（2）针对要因二：

转运方法落后，转向困难的问题：小车转向问题第一个想到的是给小车加装一个万向轮，然而万向轮的承重又达不到要求，于是我们在小车上面加装一块可以360度转动的铁板并设置定位装置，使得小车能按我们需要的方向前进，承重依然是小车车轮，同时又可以转向。

实施效果：

新加工的转运小车，设有转向定位卡，在转向时使小车不至于随意转动，解决了转运方法落后，转向困难的问题。

当运输环境十分狭窄又需要转弯时，就会用到转盘。在设备底部中心放入轴承，顶起转运设备，可以达到设备原地转向的要求

（3）针对要因三：

转运工具对路面的要求高问题：小车的轮子承重，对路面的要求就很高，路面不能有坑洼高低不平，于是我们想到把轮子做成像坦克一样履带的样式，方便在不平的地面上行走，同时也加工了20cm宽的钢板方便小车过一些小坎，在摩擦力大的地方我们用槽钢加工了两条导轨，

实施效果：

加装小车轨道，在轨道上对现场的设备的动摩擦因素进行测试，电抗器重17000kg，拉动电抗器需要32kN的拉力，f=Un可计算出摩擦因数大约为0.19<0.2，解决了转运工具对路面的要求高。

六、结束语

综上所述，针对于造成起重机械设备利用效率不高的影响因素，需要采取有针对性的措施加以解决，从而在提高起重机械利用效率的同时，减少安全事故的发生，确保人们的生命和财产安全。

参考文献：

[1]李秀梅，陈雷.确保大型起重机械吊装安全的思路与探索[J].硅谷，2016（21）：147-153.

[2]刘建伟.试论建筑施工企业起重机械安全技术管理[J].四川水力发电，2017（12）：85-88.

[3]罗彦华.起重机械安全管理注意事项[J].建筑机械，2017（33）：66-68.

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