合肥新桥国际机场对地方经济发展影响的探究

计划建设的轨道交通8号线将与2号、7号线无缝对接，直通新桥国际机场。除此之外，安徽省淠史杭灌区淠河总干渠贯穿高刘镇中心，总干渠第五管理所位于高刘街道河滨路上。

新桥机场的落户，使公路、地铁、水路运输之间的联系更加紧密，形成了水陆空的完美组合，为高刘镇将来的经济发展奠定了坚实的基础。据中国民航局《2014年全国机场吞吐量报告》显示，合肥新桥国际机场本年旅客吞吐量排第36名。本年旅客吞吐量5974599人次，比上年同期增加6.2%；本年货邮吞吐量排名第33名，吞吐量464260吨，比上年同期增加16.1%。在新桥机场投入使用短短一年多的时间内，在旅客、货邮吞吐量两方面的增幅都非常乐观。值得一提的是，16.1%这个数字远高于全国民航机场货邮吞吐量4%的增幅。按照这样的发展趋势，要实现年旅客吞吐量1100万人次的目标一定可以提前完成。

三、存在的风险——定位、航线、管理经营

1.定位风险

根据我国的机场建设与使用情况来看，机场的运行与地方经济发展的进度之间的联系并非完全的正比关系。有些机场等级规模过大，如辽宁锦州机场，盲目扩大建设规模，客运量严重不足，实际客货吞吐量无法达到设计目标，造成人力、物力、财力的浪费。而有些机场等级过低，如首都国际机场实际旅客吞吐量远远超过设计目标，无法适应地方经济发展的需求，只好一再扩大规模，反而成为了地方经济发展的瓶颈。据合肥市政府报告，新桥机场二期工程目标，是实现2040年客货吞吐量分别为4200万人次和58万吨。跨度如此长远的目标，现实很难与计划相吻合，存在一定的风险，为将来的经济发展带来隐患。

2.中短途航线发展受阻

在中短途航线方面，如合肥飞北京、上海、南京、天津等航线，由于高铁、动车的飞速发展，客货吞吐量受到一定影响。

3.经营管理风险

高效的经营管理模式是机场良好运作的重要前提。新桥机场又是近年新建成运行的机场，前期投入巨大。如果经营管理不善，就会出现效率不高，收入减少，甚至出现亏损，就业压力增加，影响地方经济发展。

四、对策与建议

1.机场的定位包含地理环境，人口密度，地方经济发展程度等多方面因素。要对机场作出合理定位要充分考虑以上因素，根据机场的实际客货吞吐量和地方经济发展需求。如果一期工程确实无法满足需求，再制定合理规划，开发二期项目，切忌脱离经济发展实际需求，造成资源浪费。

2.面对高铁、动车的冲击，建议走差异化发展路线。在品牌、服务、营销等方面突破创新，充分利用低成本航空大力开拓市场。2014年新桥机场货邮吞吐量同比增加16.1%的增幅远高于全国民航机场货邮吞吐量4%的增幅。因此，在确定差异化发展路线时，促进传统航空货运向现代物流业转变是一个理想的选择。

3.树立良好的经营管理理念，机场的自身发展可以与地方经济发展相辅相成，相互促进，进一步扩大作为经济辐射中心点的辐射面积。同时，机场运营带来的经济效益也可以成为地方经济发展的资金来源。所以，要实现机场与地方经济的双赢，树立良好的经营管理理念是前提。

参考文献：

[1]中国民用航空局.2014年全国机场吞吐量报告[R].2015.

[2]盖叶萍.锦州湾国际机场对锦州经济的影响研究[J].时代报告：学术版，2014，（9）.

[3]安客居房产网.http：//hf.fang.anjuke.com/fangjia/feixixian_5315/.

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