新能源汽车，在“困恼”中凸显三大价值

近年来，汽车电动化、智能化、网联化、共享化的快速发展，给汽车产业提供了新的技术变革契机。在我国，由于政府主导的各项优质政策和资源的引导，新能源车的发展非常迅猛。今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分別增长48.5%和49.6%。我国新能源汽车市场规模不断扩大，目前这一产业究竟是什么样子？为什么会有越来越多的人，选择购买新能源汽车呢？

年初，我的邻居李叔毅然决然地购买了一辆国产新能源汽车，这半年来，听他谈论自己的用车经历，可以看出，从消费者的角度而言新能源汽车发展主要面临三大“困恼”。

首先，续航问题是新能源绕不过去的坎。新能源汽车行业内有句特别火的话：“自从开上了新能源汽车，不是在路上趴窝，就是在趴窝的路上”，看似调侃却道出了广大新能源汽车车主的心声。李叔购买的车型是目前市面上合资能源车的“独苗”轩逸·纯电。虽然他是个老司机，但作为开新能源汽车的新手，由于对整车综合性能不够了解，有时候会出现续航误判，时常会出现“趴窝”的情况，以至于现在开车剩余100公里的时候，李叔心里就会出现莫名的紧张和焦虑。

其次，充电是使用新能源汽车过程中必须面对的尴尬问题。相信燃油车的车主也深有体会，在高速服务区上总会看到几个新能源车在排队充电，有的人会好奇地问就这么几辆车还用排队吗，没错确实是这样。目前电动车充电技术虽说都在提高，但普遍快充时间仍在40分钟，慢充6至8个小时左右，而且充电桩资源分布不均，导致部分地区的充电桩无人使用，而部分地区排起长队充电，增加了用户的时间成本。

再次，售后服务也是不得不面对的难题。由于纯新能源汽车的特性，动力电池部分及车身电器携带高压电，所以在售后服务上并不能与燃油车通用，目前各个厂家的新能源网络并不完善，大部分只能保证销售城市的售后服务，如果开着车去外地的时候车出现了问题可是很难受的。

有这么多的“困恼”，我曾问李叔后不后悔买新能源汽车，他坚定地回答“不后悔”，理由有三。首先，在国家财政补贴政策支持下，新能源汽车的售价与传统汽车相当，而且新能源汽车的运行费用远小于传统汽车。其次，由于电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，新能源汽车驾乘品质与舒适度要远高于传统汽车。再次，纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车。

李叔的“不后悔”颇有道理，对于新能源汽车使用中的问题，实际是发展中的“小问题”。续航能力会随着有关电池技术的不断研发与突破“与日俱增”，现在最高端的新能源汽车最大续航已经达到1000公里，“跑不远”很快将不是问题。对于充电难题，由于充电桩盈利模式尚未建立，我国的市场力量在兴建充电桩方面，确实显得不够兴奋，但相信在今后，随着政策的逐步充实与完善，政府以公信力兜底，以财力助跑，让市场有据可依，有据可循，会有充足市场力量参与到充电桩的建设中，“充电难”的尴尬会得到有效缓解。售后服务问题，也会随着新能源汽车产业的发展逐渐由幼稚期到成长期，相配套的产业链会逐步完善，加之相关技能人才的培养，新能源汽车售后服务这一块空白会得到填补。新能源的确在朝着更好的方向发展，期待未来的各项技术能足够成熟，能让人们充分信赖，没有后顾之忧。

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