空运资源，国民发展与航空经济的研究

【摘 要】 空运资源、国民发展与航空经济，三种原本意义不同的元素，却存在着十分密切的有机联系。其中空运资源和航空经济是新兴科技产业的载体，国民发展是其中的影响价值，也就是说，前者是手段，后者是最终想要实现的目的。三者之间的联系可谓“玄之又玄”，妙不可言，共同构成富国强民的重点要素。

【关键词】 空运资源 国民发展 航空经济 有机联系

现代交通业的发展突飞猛进，当传统的陆路运输和海路运输已经不能满足现代国民物质上的需求的时候，以航空运输为主要运作方式的航空经济的发展与繁荣就显得举足轻重，形成了国民经济持续发展的主要推动力。而空运资源、航空经济与国民发展这三者之间又极容易形成密不可分的联系，三者可谓相辅相成，随着科技水平的日益进步，三者之间还会有进一步的进展突破，并相互影响。

1 空运资源的发展

空运资源最早的开发阶段是从二十世纪早期开始的新兴人类资源。二战结束以后，航空业逐渐转变了主要功能方向，服务的主要对象由战争转变成了与民便利的载体。所谓的空运资源，大体是指支持和保障实现航空运输的各种要素，有有形的也有无形的，其中有形的既包括人，也包括物。与陆路运输和海路运输相比，航空运输有着速度快、技术含量高以及开发潜力广泛等诸多优点，并开始逐渐服务于客货流运载和通讯领域。所以空运资源在第三次科技革命的刺激下迅猛发展，直至具备了在交通运输业与第三产业中不可替代的作用功能。众所周知，民航事业在当代社会起到的作用是独一无二的，大力开拓空运资源正可以有效带动民航事业的起步。

2 航空经济的特点

与空运资源相对应的是航空经济。航空经济即一种新的高精尖模式的经济形态，是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态[1]。在全球经济一体化及速度经济时代，航空运输已成为“第五冲击波”，成为提升区域经济竞争力、促进跨越式发展的新引擎，因此国内许多学者称呼这种航空经济为“临空经济”，认为这种“临空经济”在不久的将来必将成为中国经济的新的增长点。

3 三者之间的联系

空运资源和航空经济既有区别，又有联系，更存在着明显的共性。首先两者的区别在于，空运资源包括具体的要素如技术设备、交通线路以及相关专业或行业领域内的高级技术人才，也包括很多抽象的事物如技术原理、公司形象、航香航权、信息情报等，而航空经济就是单指一种新的经济形态。其次两者之间也存在联系，空运资源是构成航空经济发展与飞跃的基础和原动力，而航空经济的迅猛进展反而能够以就业、科研等各种渠道反哺空运资源，二者共同构成国内与国际航空事业的重要组成部分。此外二者还存在着一个不容小觑的共性，那就是一国空运资源的丰富与否以及航空经济的发达程度，都对本国国民的发展起到了绝非可有可无的作用，二者均构成国民朝向现代文明昂首阔步的主要助推器。

3.1 空运资源与国民发展

空运资源对国民发展起到的作用，主要表现在空运人力资源的供求方面。在知识与科技主导的经济形态中，人才资源已成为最重要的战略资源，其数量和质量是经济增长和社会发展的关键因素。空运资源当中涵盖的各种资源要素中，人力资源的重要程度自然是首当其冲。所以加大人力资源的开发和管理的力度，以构建决胜于未来的人力资源优势很有必要。所以空运资源对人才的诱惑力会随着航空经济的不断开拓发展而越来越大，客观上也对提高人员素质、促进国民对科学知识的学习和鼓励对科技项目的研发起到了很深远的影响。所以空运资源的发展能够起到富国强民的作用。

3.2 航空经济与国民发展

航空经济既然已被视为中国经济的新的增长点，那么这种经济体制在西方发达国家的经济发展史上一定同样起到了振兴国民经济、富国强民的先例和榜样作用。航空经济对国民发展所起到的作用更大，究其表现主要分为如下几个方面：

（1）有助于推动我国的经济全球化进程。经济全球化在国际交往日益频繁与跨国公司迅猛扩展的今天，俨然成为了一种不可逆转的趋势，而经济全球化的一点好处在于能够有效整合不同国家或地区的人才、资源、资金或者技术，体现出一种强烈的时空特性。那么既然是时空特性，要想在全球化的演变中不为发达国家的主导地位所控制，能够在竞争中做到游刃有余，发展与时空特性相应的经济体制的任务便迫在眉睫。拒据不完全统计，全世界每年来往的客货流动中，至少有40%的客货均以航空运输的方式来完成。由此可见，航空经济的发展可以大大有利于中国融入经济全球化的运行轨道。

（2）有助于调整国家现有的经济结构。大力发展航空经济，有效促进运输业的发展和国民就业的扩大，直接带来的积极影响便是扩大内需。由于2008年美国次贷危机对全世界的冲击，加之中国传统的经济体制习惯于依靠投资和出口拉动增长，使得国内的消费环节相对薄弱。而航空经济本身具有长价值链[2]的特殊功能，这就决定了其经济效能和市场需求的巨大，对于促进国民消费，形成消费与出口、投资协调拉动国民经济增长的新型体制便起到了非同小可的作用与极其深远的影响。此外，航空经济作为低碳经济的一种高级载体，能够有效促进国家低碳经济的发展[3]。

（3）缩小区域经济水平差异。中国经济发展的另一个问题是区域经济缺少协调，东部沿海比较发达，中部地区相对缓慢，西部则十分贫困。国家早有明确号召，发展区域经济要结合本地的资源优势，而中西部经济水平正因为开发空间较少反而可以转化为发展航空业的优势，近来著名的如西昌、酒泉等地直接设置卫星发射中心的成功试验，便是足具权威的案例。除了卫星发射中心，广设机场、增加客货流量而从中创收，正是中西部地区发展特色经济、缩小区域差距的一个有效途径。

4 结语

空运资源、国民发展以及航空经济三者之间的有机联系可谓“玄之又玄”，妙不可言。作为新兴科技产业的重要载体，大力发展与研发不但有利于国家硬实力与综合国力的全面提升，更有助于武装国民、服务国民，为全面建成小康社会这个新的号召提供新的坚实保障。

参考文献：

[1]李晓津.航空运输经济价值理论与实践[M].北京：中航出版传媒有限责任公司，2011：1.

[2]夏兴华.发展将空经济促进产业结构调整和经济发展方式转变[J].中国党政干部论坛，2011，12（96）：5-7.

[3]龙继林.低碳经济下发展航空运输新能源的战略思考[J].经济研究导刊，2013，11（17）：199-200.

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