高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微

摘 要：高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工过程中，涉及到很多方面的内容，本文将对预制箱梁施工技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。

关键词：高速公路桥梁；大跨度现浇箱梁；预制箱梁；施工技术；研究

在高速公路桥梁工程施工建设过程中，预制箱梁施工技术应用非常的广泛，具体施工过程中，关键技术主要表现在以下几个方面：

1 预制箱梁模板制作与安装

（1）预制箱梁模板制作。预制箱梁模板制作过程中，应当确保梁钢模板的强度、硬度及其稳定性，而且还要做到好以下几个方面的工作。在施工过程中，各部件尺寸应当严格按照规定进行处理；预埋件位置、深度等，应当严格按照建筑要求进行施工建设。箱梁经反复应用后，仍可保持良好形态；箱梁刚度应当满足设计要求，重视附着振动器施工安装，确保其稳固性；（2）预制箱梁模板施工安装。预制箱梁模板施工安装过程中，按如下步骤进行操作。第一，上支座钢模板施工安装过程中，应当在施工安装前对支座进行严格检查，尤其要注意平整度情况、所处位置。除每一个支座外，还要确保支座的整体性，用螺栓将其一一固定牢靠。第二，侧向模板施工安装时，应当做好检查，确保平整度、光洁度，对不符合要求的部件需进行修整、更换，保证各接口的整洁度，确保其有效连接性。钢模板连接位置，底脚裂纹以及破损处，也应当加强注意，对其进行及时的修复，使其能够有效满足施工要求。该工程施工安装完毕以后，用螺栓将其位置固定好，然后对相关紧固件进行适当的调整。第三，箱内钢模板施工安装过程中，应当严格按照箱内模板情况制定施工安装方法。液压整体箱模板，施工安装时可借助台座的滑道，有效地移动到骨架中，然后再对其进行加固处理。在施工安装之前，应当做好检查，保证各位置都能够刷涂隔离剂。在施工安装完毕后，需对接缝进行处理，对照施工安装要求，对其进行检查、验收，并做好调整工作。

2 混凝土施工

在高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工之前，应当对拌和站、线路、起重部件等进行严格检查，备用发电机，确保施工顺利进行。在此过程中，为有效防止波纹管在浇注混凝土浇注时进入水泥浆中而出现无法张拉问题，在混凝土浇注之前，需对波纹管密封性进行严格检查，利用比波纹管内径小5毫米左右的硬质塑料管穿入波纹管孔道，以免孔道发生堵塞。混凝土拌制之前，应当对砂、石的含水率进行严格检查，对施工配合比进行计算。在此过程中，应当要加强混凝土运输管控，混凝土运至浇注现场后，需通过小龙门吊垂直起吊将其运到待投料处。在此过程中，还应当注意混凝土浇注顺序，从两端开始逐渐向中间浇注，先对底板混凝土进行浇注，再浇注腹板混凝土，以确保后期连接性。在混凝土振捣过程中，因顶板局部钢筋非常密集而需要采用直径相对较小的振动棒进行振捣；侧模上按照预设间距安装附着式振动器，利用该设备对混凝土进行振捣。在此过程中，为了确保混凝土振捣密实度，需进行大直径、小直径相穿插，以此来加强振捣。 在混凝土初凝以后，应当将塑料管及时拔出来。同时，还要注意在腹板混凝土浇注完以后，略停片刻使腹板混凝土能够充分的沉落，再浇翼缘板。在腹板混凝土初凝之前，应当对翼缘板混凝土进行彻底的浇注，并且及时将整平和收浆。在翼板整平后，应当确保翼板整体线形、底座线形之间保持一致。

3 预应力施工技术

预应力施工过程中，钢绞线应当在混凝土浇注完成后将其穿入到管道之中，将其中一根钢束中的全部钢绞线合理编束，然后再整体将其穿入管道；或者将其一根一根的穿入管道中。在此过程中，需要特别注意的问题是穿束前，应当保证孔道的畅通性。预应力施工过程中，应当在混凝土强度达到规范要求后，对其张拉；张拉之前应当确保证钢绞线、锚具的质量，并且要完成千斤顶、油表的准确标定，计算10%、100%的张拉力所对应的油表读数。

在具体施工过程中，建议采用YDC110型千斤顶张拉操作，张拉前应当锚具、夹片进行严格检查，使其与锚杯能够紧密接触，检查钢绞线外露长度是否能够有效满足千斤顶的实际需求。张拉之前，应当做好技术交底工作，张拉时两端同时用力，采取对称张拉方式，确保操作同步性。根据施工图纸设计要求对钢束进行张拉时，应当对双控两端对称张拉，注意夹片、钢绞线的情况，出现异常状况时应当立即停工，及时查找原因，并提出合理的对策。在张拉过程中，应当采用双控方式，即以油表压力读数为主，采用伸长量为辅的张拉方法。若计算与实测之间相差正负6%以上时，则必须停工作检查，并作出及时的调整。

4 孔道压浆基数

在高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工过程中，孔道压浆前需彻底清理之，比如波纹管内建议用压缩空气吹扫，用水仔细的对其进行冲洗，再用压缩空气吹净孔道中的积水。对于压浆相关设备、施工材料以及施工现场的准备，需及时对其进行有效的管控；通过预先对其进行组装调试，确保其在施工过程中的正常应用，只有这样才能确保高速公路桥梁工程施工质量。在具压浆施工操作过程中，对曲线孔道应当确保从最低点压浆孔压入其中，然后从最高点排气孔排气，先对下层孔道进行压注。在此过程中，还要确保压浆的均匀、缓慢。对于相对比较集中的孔道而言，应当尽可能先连续压浆，而后压浆孔道应当在压浆前利用压力水对其进行冲洗，使其畅通。在压浆过程中，建议采用活塞式压浆泵，其中最大压力应当控制在0.5至0.7MPa范围内；当孔道相对较长、一次性压浆时，最大压力应当保持在1.0MPa左右；压浆过程中，应当确保孔道另端饱满、出浆。

5 预制箱梁场内移运

在预制箱梁场内移运过程中，通过依靠联动液压设备。移动过程中，预制箱梁各支点均需保持均衡，差异应当不超过2毫米。预制箱梁到达预设台座位置以后，用千斤顶顶升，然后去除箱梁两端的模具。通常情况下，千斤顶放在梁底处，每端使用两台千斤顶，顶升时两端交替进行，每次提升高度控制在30毫米左右。达到指定高度以后，预制箱梁将位于滑道上的移梁车上，通过主控台对两台千斤进行控制，并将预制箱梁顶将梁移动到制定的储存位置。

6 结语

高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工过程中，制梁场选址、布置、箱梁钢模板制作安装以及预制箱梁场内移运等，都是非常重要的施工环节，各工序之间密相连。

参考文献：

[1]高速铁路隧道工程施工质量验收标准[S].TB 10753-2010.

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