提速战略对我国铁路运输发展的带动作用

【摘 要】铁路在国民经济中的支柱作用和在我国综合运输网络中的重要作用是其他运输方式无法替代的。提速战略使我国铁路首次实现了高密度、快速、重载并举的运输方式，缓解了铁路运输的压力，运输产品也开始向多样化发展。铁路的运输能力、技术标准和装备水平得到了进一步的提升，我国铁路运输得到较快較好的发展。论文主要阐述了提速战略对我国铁路运输发展的带动作用。

【Abstract】The pillar role in the national economy and the important role in China"s comprehensive transportation network of railways are irreplaceable by other modes of transportation. The speed-up strategy has made China"s railways realize the high-density， fast and heavy-haul simultaneously transportation mode for the first time， alleviating the pressure of railway transportation， and the transportation products have begun to diversify. Railway transportation capacity， technical standards and equipment level have been further improved， China"s railway transportation has been faster and better development. This paper mainly expounds the driving role of speed-up strategy in the development of railway transportation in China.

【关键词】提速战略;铁路运输;带动作用

【Keywords】speed-up strategy; railway transportation; driving role

【中图分类号】F532.3                                               【文献标志码】A                                            【文章编号】1673-1069（2019）02-0039-02

1 引言

运输行业在国家的发展建设中发挥着举足轻重的作用，而铁路作为我国重要的运输方式，研究铁路运输的发展是非常有必要的。提速战略是我国铁路发展历史上的重大举措，我国铁路在几次提速之后，不仅线路的通过能力大大提升，而且在很大的程度上促进了铁路运输的创新性发展，对于我国铁路运输行业具有极大的促进作用，铁路服务经济社会发展的保障能力显著增强。

2 客货分线运输模式得到发展

随着经济的增长，我国现有运能和运量的矛盾显得越发突出，而这种矛盾主要体现在客货共线运输上。我国主要铁路干线上客货共线运输模式造成了铁路运能的极大浪费，都不能较好地满足旅客出行和货物运输的要求。根据当前国家经济发展和运输情况来看，铁路客货分线运输将成为主要发展趋势。提速战略的实施对客运专线的发展提供了坚实基础，既有线路上部分直达、特快旅客列车被调整到客运专线运行，进而减少了由于客货列车速差过大造成能力扣除的严重影响，极大提高了线路通过能力，缓解了运输压力。铁路提速战略实施以后，我国的铁路运输得到较快发展，客运专线逐步成网，旅客列车高速度密集开行，还可以根据客流变化情况实行日常图、周末图、高峰图，满足不同阶段的旅客出行需求。既有线大部分客运列车逐步停运，进而转变为货运专线，运能紧张的状况得到缓解，货物运输的时效性得到有效提高，还可以通过开行少许旅客列车，通过提高服务质量，稳定和吸引中短途及低端客流，使线路资源的利用更为科学合理。

3 提升铁路运输技术标准和装备水平

技术水平和设备是列车提速和高密度运行的具体指标，我国专业技术人员通过在以往几次提速过程中的研究，不断进行技术改进和创新。提速战略实施以来，铁路设备的整体水平得到大大提升。电气化率、复线率持续提高，重型钢轨、无缝线路里程大幅延伸。当前，我国铁路的既有线提速、高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路等技术水平均走在了世界前列。人脸识别、自动闸机已投入使用，电子客票将于2019年全面普及。互联网售票已达到70%以上，人们彻夜排队购票的情况已成为历史。大量的信息系统被成功运用到了铁路运输过程中，例如，采用铁路数字移动通信系统（GSM-R）、列车运行控制系统（CTCS）、列车调度集中系统（CTC），极大地保障了运输安全。在包头西站和新丰镇站投入使用的新一代编组站综合自动化系统（SAM），进一步提升了作业效率。此前，我国已经在广东的东莞至惠州、佛山至肇庆的城际线路上成功实现时速200km的自动驾驶，运行状态良好。高速自动驾驶系统（3C+ATO）在车站和线路区间自动停靠、启动、运行等自动驾驶技术已试验完成，将率先在京张高铁投入使用[1]。

4 创新运输方式实现客货增量

2018年，我国铁路的货运量同比增长9.1%，铁路货运量继续保持高速增长的态势。从铁路运营里程来看，2016年铁路营业里程就已经达到了世界第二的水平，而高铁的里程數位居世界第一。改革开放40年以来，经过几代铁路人的奋斗，铁路改革发展取得了历史性成就，铁路营业里程由5.2万公里增加到13.1万公里以上，增长了154.4%;国家铁路旅客发送量由8.07亿人增长到33.17亿人，增长了311.0%;货物发送量由10.75亿吨增长到31.9亿吨，增长了196.7%。随着高铁网络建设的完善和人们生活水平的提高及新科技的大量投入，越来越多的人将选择高铁出行。高铁在完善的安全保障体系下，全天侯运营、正点率高，车厢座席舒适度、减震隔音效果俱佳，为人们提供了愉快的出行享受。同时，高铁WiFi和网上订餐成为现实，将大力抢占客运市场，铁路客运量将持续增加。随着“公转铁”“多式联运”等政策的引导，铁路货运需求的不断提升，我国铁路货运占比将进一步提高，铁路货运量将迅速增长，有望迎来铁路货运的繁荣发展期。当前物流业的快速发展，铁路部门也加快了向现代物流企业的转型，“高铁快递”业务正在各大城市逐步开通。呼和浩特沙良物流园一经建成，就吸引了京东、诸葛修车、利客等大型企业落户，将运输方式由“站到站”转变为“库到库”，降低了物流成本，增加了货运收入。

5 促进公共信息平台建设

按照国家推进运输结构调整的行动计划，铁路部门也在不断探索新的运输方式，寻求新的信息互联、资源共享的运作模式。就当前的情况来看，铁公、铁水、铁空联运存在着货物运输过程中信息传达不流畅，信息共享滞后的状况，不但增加了货物运输时间，而且降低了客户的满意度。货物运输实时信息较难掌握，导致运力调配困难。铁路、港口、货代等多式联运主体协同作业时，也面临着流程复杂、信息不透明等难题。中国铁道科学研究院集团积极参与举办铁路与相关信息互联工作推进会，探索信息资源融合共享的运作模式，推进跨主体、跨系统的多式联运信息互联共享、资源整合，有效解决多式联运运输瓶颈。提速战略将进一步推进、升级国家多式联运公共信息平台的建设。铁路运输货物运到期限将大大缩减，货物实时追踪也将在不久的将来得以实现。此外，铁路还将积极探索高铁快运和电商班列的开行，进一步创新铁路运输组织模式，大力拓宽物流基地建设，打造铁路区域物流中心、核心物流园区、大型货运站场及物流信息平台的建设，实现信息共享，培育壮大成为竞争力强的现代物流企业。

6 带动城市群经济快速发展

城市群崛起是经济发展的重要标志。党的十九大报告中指出，以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局。建设城市群是国家推动经济高质量发展、实施区域协调发展战略的重要内容。高效便捷的现代市场体系离不开发达的交通网络，铁路的提速战略符合当前发展形势，铁路营业里程持续增加，“八纵八横”的高铁网建设全面铺开。目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群，铁路建设得到充分发展。客运专线的建成，大大改善了旅客乘车环境，使出行更加便捷，尤其是各大城市群之间的交流更加频繁，促进了电子信息产业、生物制药、新能源等高新技术和科技人才间的交流联系。既有线改造步伐加快，为降低货物运输成本、促进资源流动，促进城市群与广阔腹地良性互动创造了良好的条件。再如，铁路的提速战略对于解决北京“大城市病”，疏解非首都功能，优化京津冀城市布局和空间结构，补齐河北发展短板有着重要意义[2]。

7 结语

尽管我国的铁路发展时间相比于其他发达国家的时间短，发展过程中几经波折，但是我们也在总结经验，积极探索不断改进，从而朝着更科学的方向发展。铁路提速战略加快了繁忙干线实施客货分线运输的运输组织模式，促进了城市群建设，带动了城市间的技术创新、人才交流和经济发展。经过几代铁路人的不懈努力，铁路技术标准突飞猛进，装备水平有了很大提高，我国铁路运输得到了较快的发展。随着提速战略的稳步实施，我国铁路运输将会取得更多举世瞩目的成果。

【参考文献】

【1】吴恒.铁路运输发展策略在“大数据”背景下的探讨[J].黑龙江科技信息，2017（11）：154-155.

【2】王林.新常态下铁路运输发展趋势[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2017（08）：127-128.

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